折射震測走時曲線學習指南(高可讀版)

折射震測走時曲線學習指南(高可讀版)

折射震測走時曲線學習指南(雙層水平構造,V₂ > V₁)

本頁採高可讀排版:大字、寬行高、清晰對比與適當留白。你將能快速掌握直達波、臨界折射波、交越距離 $X_c$、截距時間 $T_i$,並用兩種方法估算第一層厚度 $h_1$。

建議以桌機/平板閱讀;可列印為講義。

第一部分:核心概念解釋

1) 直達波(Direct Wave)

沿地表第一層(速度 $V_1$)幾乎直線傳遞,距離越遠、時間越長。在走時–距離圖(縱軸 $t$、橫軸 $x$)上滿足 $$t=\frac{x}{V_1},$$ 因此是一條經過原點、斜率固定($=1/V_1$)的直線。

2) 臨界折射波(Critically Refracted Wave)

當波由慢層 $V_1$ 入射至快層 $V_2$(且 $V_2>V_1$)時,存在臨界角 $i_c$ 使折射角 $=90^\circ$,波能沿介面以較快速度「貼著」傳播,再以頭波形式回到地表: $$\sin i_c=\frac{V_1}{V_2},\qquad \cos i_c=\sqrt{1-(V_1/V_2)^2}.$$

3) 交越距離(Crossover Distance, $X_c$)

小距離時直達波較快;遠距離時,經快層($V_2$)長距離段的臨界折射波更快。兩者到時相等的距離即 $X_c$。在此距離之後,折射波先到。

直觀比喻:市區道路(慢、路短)vs. 高速公路(上/下匝道是額外路程,但長距離時可省時);$V_1$ 像市區、$V_2$ 像高速。

第二部分:走時曲線圖的判讀(典型雙層,$V_2>V_1$)

圖形特徵:

  • 直達波線段:穿過原點,較陡直線,斜率 $=1/V_1$。
  • 折射波線段:自正時間截距 $T_i$ 起,較平直線,斜率 $=1/V_2$。
  • 交越距離 $X_c$:兩條線段交會的橫座標。
  • 截距時間 $T_i$:折射波線段延長至 $x=0$ 與時間軸相交的值,代表「到介面再返回地表」的額外時間。
距離 x 時間 t 直達波:斜率 = 1/V₁ 截距時間 Tᵢ 折射波:斜率 = 1/V₂ Xc
示意比例非真實量測;實務請以回歸線確定斜率與截距。

第三部分:計算步驟與公式

步驟 1:由直達波斜率求 $V_1$

於直達波線段上取兩點 $(x_1,t_1),(x_2,t_2)$: $$\text{slope}_D=\frac{t_2-t_1}{x_2-x_1}=\frac{1}{V_1}\quad\Rightarrow\quad V_1=\frac{1}{\text{slope}_D}.$$

步驟 2:由折射波斜率求 $V_2$

於折射波線段上取兩點: $$\text{slope}_R=\frac{t_2-t_1}{x_2-x_1}=\frac{1}{V_2}\quad\Rightarrow\quad V_2=\frac{1}{\text{slope}_R}.$$

步驟 3:交越距離法(Crossover-Distance)求 $h_1$

幾何關係與臨界角: $$\sin i_c=\frac{V_1}{V_2},\qquad \cos i_c=\sqrt{1-(V_1/V_2)^2}.$$ 交越條件 $t_D(X_c)=t_R(X_c)$ 推得 $$X_c=\frac{T_i}{\frac{1}{V_1}-\frac{1}{V_2}}=\frac{2h_1 V_2\cos i_c}{V_2-V_1}.$$ 因而 $$\boxed{\,h_1=\frac{X_c\,(V_2-V_1)}{2V_2\cos i_c}\,}.$$

步驟 4:截距時間法(Intercept-Time)求 $h_1$

折射波截距為 $$\boxed{\,T_i=\frac{2h_1\cos i_c}{V_1}\,}.$$ 消去 $\cos i_c$ 可得顯式厚度式: $$\boxed{\,h_1=\frac{T_i\,V_1\,V_2}{2\sqrt{V_2^2-V_1^2}}\,}.$$

小抄:
  • $\sin i_c=V_1/V_2,\ \ \cos i_c=\sqrt{1-(V_1/V_2)^2}$
  • 直達波:$t=x/V_1$(斜率 $1/V_1$)
  • 折射波:$t=T_i+x/V_2$(斜率 $1/V_2$)
  • 交越距離:$X_c=\dfrac{T_i}{1/V_1-1/V_2}$
  • $h_1=\dfrac{X_c(V_2-V_1)}{2V_2\cos i_c}=\dfrac{T_i V_1 V_2}{2\sqrt{V_2^2-V_1^2}}$

第四部分:完整計算範例(含假資料)

真值(用來檢核)

  • $V_1=600\ \mathrm{m/s}$、$V_2=1800\ \mathrm{m/s}$、$h_1=10\ \mathrm{m}$
  • $i_c=\sin^{-1}(600/1800)\approx 19.47^\circ,\ \ \cos i_c\approx 0.9428$
  • $T_i=\dfrac{2h_1\cos i_c}{V_1}\approx 0.03143\ \mathrm{s}$
  • $X_c=\dfrac{T_i}{1/600-1/1800}\approx 28.28\ \mathrm{m}$

觀測(Offset–Travel Time)

假資料(含主導首波相)
x (m)直達波 $t_D$ (s)折射波 $t_R$ (s)首波相
00.00000.0310D
100.01670.0360D
200.03330.0410D
300.05000.0460R(≈交越)
400.06670.0510R
600.10000.0610R
800.13330.0710R
1000.16670.0810R
1200.20000.0910R

讀線:前段($x\lesssim 20$ m)擬合直達波,斜率 $\approx 1/600$;後段($x\gtrsim 60$ m)擬合折射波,斜率 $\approx 1/1800$,截距 $T_i\approx 0.031$ s。

x (m) t (s) Tᵢ ≈ 0.031 s Xc ≈ 28 m 直達波(斜率 1/V₁) 折射波(斜率 1/V₂)
範例圖為示意;實務請以回歸線求斜率與截距。

從圖上求參數

  • 速度:$V_1=1/\text{slope}_D \approx 600$ m/s,$V_2=1/\text{slope}_R \approx 1800$ m/s。
  • 交越距離:$X_c\approx 28$ m。
  • 截距時間:$T_i\approx 0.031$ s。

估算 $h_1$ 並交叉驗證

  • 交越距離法: $$ h_1=\frac{X_c\,(V_2-V_1)}{2V_2\cos i_c} \approx \frac{28.28\,(1800-600)}{2\times 1800\times 0.9428}\approx 10.0\ \text{m}. $$
  • 截距時間法: $$ h_1=\frac{T_i\,V_1\,V_2}{2\sqrt{V_2^2-V_1^2}} \approx \frac{0.03143\times 600\times 1800}{2\sqrt{1800^2-600^2}}\approx 10.0\ \text{m}. $$
兩種方法結果一致,顯示模型(雙層水平、各向同性)與數據相容,讀線與回歸正確。

第五部分:實際生活與工程應用(案例方向)

A. 工程地質:道路、橋梁、風機基座等工程需掌握土覆厚度與基岩深度。折射震測可快速圈定基岩起伏與軟弱層,協助決定開挖與地基型式。

B. 水文地質:不飽和帶(較低速度)與飽和帶(較高速度)常具速度對比,沿測線可描繪地下水位面起伏,輔助井位與抽水試驗設計。

C. 環境探勘:配合電阻率等方法,折射震測可辨識覆土/填埋物/宿主層速度差,協助界定掩埋場邊界、覆土完整性與可能沉陷區。

註:實務上建議多方法聯合與地面真值(鑽孔/試坑)比對,以降低非唯一性。

附錄:常見注意事項

  • 儀器時間零點/拾取誤差會影響 $T_i$,應統一處理。
  • 請在明顯線性段擬合斜率,避免過近或過遠導致混相。
  • 若層面傾斜或多層,需改用延遲時間法、Plus–Minus 或多層反演。
  • 速度對比不明顯($V_2\approx V_1$)時,臨界折射波不易出現或判讀困難。
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